德國Bucher QXEM內嚙合齒輪單元技術原理
點擊次數：58 更新時間：2025-11-26
德國Bucher QXEM內嚙合齒輪單元可作為液壓泵也可作為液壓馬達使用。對稱式的結構設計使QXEM齒輪單元特別適合于變轉速、高動態響應的多象限應用，如工業液壓領域內具有高載荷的循環使用場景。通過主動齒輪軸技術，QXEM單級壓力高達250bar。通過對流體動力學潤滑油膜的優化，QXEM可在毫秒級內進行旋轉方向改變的同時，達到高的運行穩定性。
德國Bucher QXEM內嚙合齒輪單元技術原理如下：
內嚙合齒輪單元由內齒輪與外齒輪組成，兩者齒形曲線經過精密優化，實現嚙合過程中的最小化滑動摩擦。Bucher QXEM系列采用?漸開線齒形設計?，通過計算機輔助工程（CAE）模擬優化齒廓參數，確保在高速運轉時仍能保持穩定的接觸應力分布。其核心原理在于：
?扭矩傳遞效率?：內齒輪作為主動輪，通過齒面接觸將扭矩傳遞給外齒輪，效率可達98%以上，顯著高于傳統蝸輪蝸桿傳動。
?軸向力平衡?：雙聯齒輪結構設計使軸向力相互抵消，減少軸承負荷，延長使用壽命。
?動態響應特性?：齒輪副的剛性連接實現快速啟停，響應時間較行星齒輪系統縮短30%以上。
德國Bucher QXEM內嚙合齒輪單元產品特點：
開式/閉式回路中大工作壓力250bar
極低的噪音水平< 75 dB(A)
特別適用于高動態、響應多象限運行
適用于幾乎所有流體介質
適用于定轉速和變轉速驅動
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